Le Sénat américain a arrêté le plan californien Cela a cherché à éliminer progressivement les véhicules avec un moteur à essence d'ici 2035.
Grâce à une règle peu connue qui permet des décisions avec une majorité simple (51 voix contre 44), au lieu des 60 voix traditionnelles, le gouvernement fédéral a démantelé des mandats d'État sur les véhicules électriques, qui ouvre la porte à un conflit judiciaire imminent.
Un coup dur pour la Californie
Depuis un demi-siècle, la Californie a conduit avec des normes environnementales plus exigeantes que les normes fédérales, les normes que l'industrie automobile et d'autres États ont suivi. Jusqu'à présent, cette capacité de leadership n'avait pas été remise en question.
Bien que Carb (le California Air Resources Board) ne soit pas autorisé à établir des réglementations fédérales, la taille du marché californien lui donne une influence remarquable.
Lorsque le Golden State augmente ses normes au-dessus de celles de l'EPA, elle traîne généralement le reste du pays, agissant de facto comme régulateur national des émissions d'échappement.
Le mandat de 2035 a été structuré en phases: d'ici 2026, 35% des véhicules neufs vendus devraient être électriques, plug ou hybrides d'hydrogène; En 2030, ce nombre passerait à 68% et en 2035, à 100%.
Bien que des marques comme Ford et Honda aient officiellement reconnu les accords de signature de l'autorité californienne, le secteur automobile a critiqué le mandat, en particulier pour son rythme de mise en œuvre accéléré.
Ceux qui ont promu la révocation du mandat le célèbrent comme un triomphe pour la liberté des consommateurs et la défense des emplois dans la fabrication nationale.
Source: Motor1
