La scène de réglage des camions aujourd'hui est dominée par des machines robustes conçues pour grimper des rochers ou des courses désertiques, mais ce n'était pas si longtemps lorsque la performance de la rue faisait fureur.

Ford cherche maintenant à raviver l'histoire d'amour avec les camions de rue avec la révélation du 2025 Maverick Lobo en août.

Comme un vrai camion de rue, le lobo monte sur un suspension abaissée avec des ressorts et des amortisseurs réglés pour les performances sur route. Le camion se trouve un demi-pouce plus bas à l'avant par rapport à un mave -rick en stock et 1,1 pouces plus bas à l'arrière.

Un forfait de frein à amélioration Comprend des étriers avant à double piston empruntés à la Focus St sur la vente à l'étranger. Ils sont logés dans des roues de style disque 19 pouces finies en noir. Ford peint le toit noir, tandis que les panneaux de culbuteur et le pare-chocs arrière correspondent à la couleur du corps.

Ford n'augmente pas la puissance du Lobo. Au lieu de cela, il décrit le camion comme une «nouvelle toile» pour les constructions de camions de rue. En conséquence, il est livré avec le Turbo-4 de 2,0 litres du Maverick's Standard Standard qui, pour l'année de modèle 2025, il tarifs à 238 ch.

Traction intégrale standard Livré avec une unité de conduite arrière à double embrayage avec un verrou différentiel pour aider à diriger le couple entre les roues arrière, ce qui peut aider les virages à la limite. Le camion arbore un mode «lobo», qui ressemble à un mode de piste trouvé dans de nombreuses voitures peut aider à améliorer les performances, l'adhérence et la stabilité, selon Ford.

Ford prend des commandes pour le lobo et les livraisons devraient commencer au début de 2025. Le lobo se trouve au milieu de la gamme Maverick et coûte 36 850 € y compris des frais de destination de 1 595 €.

Le camion fait partie d'une gamme mise à jour en 2025. En plus du style révisé, Ford a remplacé l'ancien écran d'infodivertissement de 8,0 pouces par un écran de 13,2 pouces exécutant la dernière version du système d'infodivertissement Sync 4. La transmission intégrale est également disponible avec le groupe motopropulseur hybride du Maverick pour 2200 € sur les versions XL et XLT tandis que la norme sur les modèles de lariat à haut zoom, et l'ancien package hors route tremble et modèles de lariat.