La fonction hors concours de Bugatti Tourbillon est un 1 800 chevaux du groupe motopropulseur rechargeable Construit autour d'un V-16 à forte révocation, mais Bugatti n'a pas oublié le travail aérodynamique nécessaire pour utiliser l'immense puissance au robinet.

L'objectif était de dépasser le Bugatti Chiron dans Slippersiss, Paul Burnham, ingénieur en chef du Tourbillon, a déclaré jeudi dans une vidéo publiée sur la chaîne YouTube de Bugattis. Une traînée aérodynamique inférieure sera nécessaire pour correspondre – ou peut-être dépasser – la vitesse de pointe qui a défini le chiron et son prédécesseur, le Veyron.

Un changement majeur par rapport au Chiron est la plus petite serre du tourbillon, qui réduit la zone frontale de la nouvelle voiture. Mais une grande partie du travail de développement s'est concentrée sur des détails plus petits afin d'optimiser le flux d'air sur toutes les surfaces.

Les travaux de développement aérodynamique ont commencé avec des simulations de dynamique des fluides de calcul (CFD), avant de passer à tests de vent. Ce processus, qui a commencé environ 15 mois avant le dévoilement de Tourbillon en juin 2024, a commencé par un modèle à demi-échelle fabriqué à partir de plus de 250 composants imprimés 3D, et parsemé de plus de 100 robinets de pression pour mesurer le flux d'air.

Les ingénieurs sont passés à des prototypes à grande échelle au début de 2024. À ce moment-là, une grande partie des travaux de développement avaient déjà été effectués avec des simulations informatiques et des tests à petite échelle; Le fait de mettre une voiture à grande échelle dans la soufflerie a principalement servi à valider ce travail, a déclaré Burnham dans la vidéo.

La carrosserie aérodynamique est drapée d'un nouveau châssis qui ne partage rien avec le Plateforme Veyron et Chiron. L'opportunité propre a permis aux ingénieurs d'emballer le nouveau V-16 de 8,3 litres naturellement aspiré, ainsi qu'une transmission à double embrayage à 8 vitesses et trois moteurs électriques. Cette configuration remplace le W-16 de 8,0 litres à quad-turbocompresseur de Bugatti, et devrait obtenir le tourbillon à partir du tourbillon à partir de 0-60 mph en seulement 2,0 secondes.

La conception, quant à elle, vise l'intemporalité en évitant les tendances flashy. Au lieu d'un écran numérique, par exemple, il dispose d'un cluster de jauge mécanique complexe pour le conducteur, quelque chose que les concepteurs espèrent restera attrayant bien à l'avenir.

La production du tourbillon devrait commencer en 2026. Seulement 250 exemples – qui sont tous prononcés pour – sont prévus.

Les prix commencent à environ 4 millions de dollars.