Land Rover fait allusion depuis des années au lancement d'un Defender alimenté uniquement par des batteries, mais l'utilisation de la plate-forme Defender actuelle ne sera pas possible, a révélé un cadre supérieur de JLR.
Dans une interview avec Autocar publiée le 21 janvier, Lennard Hoornik, directeur commercial de JLR, a déclaré qu'une version électrique de l'actuel Defender avait été exclue en raison de difficultés d'emballage de la batterie.
JLR est sur le point de lancer un Range Rover électrique et le suivra rapidement avec un Range Rover Sport électrique. Cependant, ces SUV sont construits autour du plateforme MLA plus modernequi a fait ses débuts dans le dernier Range Rover et a été conçu dès le départ pour prendre en charge les groupes motopropulseurs électriques.
Le Defender est basé sur l'ancienne plateforme D7le prédécesseur du MLA, qui, selon Hoornik, rend le conditionnement des batteries difficile en raison de la conception de l'essieu et des exigences de capacité tout-terrain. Une option hybride rechargeable est disponible sur le Defender sur certains marchés, mais la batterie ici n'a qu'une capacité de 19,2 kWh, ce qui, selon Land Rover, offre moins de 30 miles d'autonomie EV.
Hoornik, dans son entretien avec Autocar, a révélé que JLR s'est engagé à lancer un Véhicule électrique de marque Defender à un moment donné, bien qu'il n'ait pas précisé s'il s'agirait d'un futur Defender sur une nouvelle plate-forme ou d'un modèle distinct comme le bébé Defender dont on parle souvent.
JLR a exploré des solutions alternatives, notamment la possibilité d’utiliser une pile à combustible à hydrogène au lieu d’une grosse batterie. Cependant, pour l’instant, il semble qu’une version électrique du Defender actuel ait été exclue.
