Karma Automotive a dévoilé jeudi le nouveau coupé hybride plug-in Hybrid de la série Amaris lors du premier événement de présentation de produits Karma de Créat Karma de la société qui s'est tenu à Irvine, en Californie.

Karma se préparait à lancer un coupé séparé, le Kaveya entièrement électrique, en 2026, mais la société a déclaré jeudi qu'elle retarderait ce modèle jusqu'en 2027 en raison de l'évolution de la dynamique de la demande pour les véhicules électriques dans le secteur haut de gamme. L'Amaris aidera à combler l'écart en lançant sur le marché fin 2026. Un VUS électrique Ivara est également dû en 2027.

Contrairement au Kaveya, qui a été conçu autour d'une nouvelle plate-forme EV dédiée capable de livrer plus de 1 000 HP, l'Amaris utilisera une version modifiée de la plate-forme trouvée dans le seul véhicule de Karma actuellement en vente, la berline Revero, contribuant à accélérer son développement. La plate-forme du Revero peut réellement retracer ses racines jusqu'au Fisker Karma d'origine, lancé au début de la décennie. Karma est né des restes de l'original Fisker, qui a fait faillite en 2013.

Karma a également déclaré jeudi que la berline électrique Gyesera précédemment annoncée arrivera désormais initialement comme un hybride rechargeable de série, et avec un style révisé par rapport à la conception originale il y a un an. L'hybride rechargeable de la série Gyesera est dû plus tard cette année et remplacera le Revero, qui est en vente depuis l'année modèle 2017.

« Nous construisons une gamme de véhicules qui fourniront un couple EV exceptionnel et des performances associés à une gamme de croisière sans souci, une combinaison que seule (les hybrides rechargeables de série) peuvent livrer », a déclaré Marques McCammon, président de Karma, dans un communiqué.

Les hybrides rechargeables de la série, souvent appelés véhicules électriques à portée étendue, disposent de groupes motopropulseurs électriques mais avec des batteries plus petites par rapport à l'EV typique. Au lieu de cela, un moteur à gaz agit comme un générateur pour compléter la batterie et, dans certains cas, envoie également de l'énergie directement au ou des moteurs électriques dans des situations de haute charge.

Pour les Amaris – et probablement le Gyesera aussi – Karma utilisera un moteur 4 cylindres turbocompressé comme générateur au lieu du 3 cylindre turbocompressé actuellement dans le Revero, qui s'appuie sur deux moteurs électriques à l'essieu arrière pour générer un pic de 536 HP. Le Revero est également livré avec une batterie de 28 kWh, que les estimations du karma peuvent fournir 80 miles de plage électrique pure. Karma n'a pas fourni plus de détails sur le groupe motopropulseur Amaris, mais a déclaré que la voiture accélérerait à 60 mi / h en moins de 3,5 secondes et dépasserait 165 mi / h.

Les prix et le début des livraisons pour les Amaris et Gyesera n'ont pas été annoncés. La production devrait avoir lieu à l'usine de Karma à Moreno Valley, en Californie.