Dans un monde où la plupart des supercar sont remplies d’écrans, d’aide électronique et de formules hybrides, le Garagisti & Co. GP1 est presque une rébellion. Le GP1, son premier modèle, n’est pas destiné à être un laboratoire roulant de gadgets, mais un hommage à la connexion directe entre pilote et machine.

Le concepteur Ángel Guerra, avec une expérience dans Bugatti et Rimac, a reçu une commande claire. Pas d’écrans surdimensionnés, pas d’artifice inutile, seulement le conducteur, la machine et la route. Le résultat est une silhouette qui évoque des classiques tels que Lancia Stratos Zero et Lamborghini Countach. Proportions et détails propres qui transmettent la résistance et la fluidité.

Garagisti & Co. GP1 et son approche analogique

La marque britannique, avec l’âme et le cœur italiennes, limitera la production à 25 unités. Chacun avec un prix de base d’environ 3,3 millions de dollars, sans taxes ni options supplémentaires. Sous le corps en fibre de carbone renforcé de plastique, fabriqué par Dexet Technologies, un moteur V12 atmosphérique de 6,6 litres développé par Italtecnica SRL est caché. Ceci est capable de livrer 800 ch à 9 000 tr / min et 516 lb-pi de couple.

Avec un poids sec de seulement 1 000 kg, le GP1 s’éloigne de l’excès de poids de nombreux rivaux. Sa boîte manuelle à 6 vitesses, fournie par Xtrac, envoie la puissance à l’essieu arrière. Une bande-son mécanique qui promet de se souvenir des moteurs de compétition d’antan.

Composants de pedigree et approche GT

La mécanique est complétée par des freins Brembo, une suspension Öhlins et d’autres fournisseurs de niveau de compétition. Malgré son approche viscérale, Garagisti & Co. l’a conçu comme un vrai grand tourisme, avec un confort, un isolement du bruit contrôlé et un espace de bagages. Dans le même temps, la voiture n’est pas la capacité de se transformer en une machine brute et excitante lorsqu’il en demande plus.

Le défi de passer du rendu à la réalité

La société déclare que le Garagisti & Co. GP1 est en phases avancées d’ingénierie et de production. Cependant, comme pour de nombreux projets de niche, le défi sera de voir ces 25 unités circuler et de ne pas rester dans une promesse sur le papier et les pixels. S’ils réussissent, ce sera l’une des créations les plus pures de l’ère moderne.