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Mettez un V8 de 720 ch dans un pick-up et donnez-lui un design robuste comme la recette pour détruire les dunes et la piste. Mais lorsque l'American Beast Ford F-150 Raptor R s'aligne à côté de la Mercedes-AMG G 63 la plus raffinée, les chiffres racontent une histoire … et l'asphalte un autre.
Il n'est pas courant de voir un ramassage haute performance remettre en question un SUV de luxe sur une ligne. Mais dans une récente confrontation, Carwow a testé ces deux géants pour répondre à une question simple: laquelle de ces V8 est plus rapide là où elle est importante?
Sous le capot et au-delà
Le Raptor R apporte le meilleur que Ford puisse offrir dans un pick-up: un V8 supercarté de 5,2 litres avec 720 ch et 640 lb-Fo de couple. Il est combiné avec une transmission automatique à 10 vitesse et une transmission à quatre roues. Malgré son approche sportive, Raptor R est tout sauf léger: il pèse 2 699 kg (environ 5,950 livres).
Pour sa part, G 63 définit un V8 Biturbo de 4,0 litres avec 577 ch et 627 lb-Fo de couplecouplé à une transmission automatique à neuf vitesse. Il est à peine plus léger que le Ford pendant quelques kilos, mais parvient à faire 0 à 60 mph en 4,2 secondes, rien de mauvais pour un SUV de luxe qui pèse 2 650 kg (5 842 livres).
Quant au prix, un Raptor R commence à 114 320 €, tandis que G 63 commence à 186 000 €. Ce n'est pas précisément une lutte à bas prix.
Le pouvoir n'est pas tout
Dans la première course, le pouvoir de Raptor R lui a permis de franchir le but en premier. Mais lors des deux tours suivants, G 63 a récupéré et a gagné avec facilitémarquant un meilleur moment dans la salle du mile de 12,4 secondes, par rapport aux 12,8 du Raptor.
Avec plus de chevaux de force, on pourrait penser que le Ford serait le vainqueur clair. Mais la vie réelle a d'autres facteurs qui influencent.
Ford F-150 Raptor R, limité par sa propre vitesse
Un point clé contre Raptor était son limiteur de vitesse établi à 117 mph (188 km / h). Cela est devenu évident dans les courses de demi-milles, où la Mercedes a simplement continué à accélérer tandis que la Ford avait déjà atteint son sommet.
Ainsi, bien que le Raptor soit déclenché comme un missile, il est en deçà lorsqu'il doit s'étirer.
Stop compter
Le test final était le freinage de 100 mph (161 km / h). Et oui, la Mercedes a gagné à nouveau. Environ trois longueurs de camions ont été arrêtées avant le Ford F-150 Raptor R, démontrant qu'un système de freinage haut de gamme continue de faire une différence.
