Renault a révélé un concept-car électrique qui ressemble à quelque chose que Batman conduirait s'il se souciait autant de son empreinte carbone que d'attraper des méchants.
Il s'appelle le Renault Filante Record 2025, et Renault le présentera au public pour la première fois pendant la Salon de l'auto de rétromobile à Paris du 5 au 9 février. Le constructeur automobile a déclaré qu'il avait construit le concept à siège unique comme un laboratoire roulant en quelque sorte, permettant à son équipe de conception de repousser les limites des mesures d'efficacité clés comme l'aérodynamique, le poids et la résistance au roulement.
Bien que le concept ressemble à la Batmobile de Batman de Tim Burton, ainsi qu'à un concept de Batmobile écrit par le talent Formule 1 concepteur de voitures Gordon Murray Au début de la dernière décennie, son inspiration remonte beaucoup plus loin – à la vitesse rationalisée de Renault et aux voitures records d'endurance, telles que le 1925 40 CV DES Records, 1934 Nervasport des Records, et 1956 Étoile Filante. Un record hors concours du 40 CV DES Records couvrait 2 589,6 miles sur 24 heures.
Alors que ces voitures record précédents se concentraient sur la vitesse et l'endurance, le Renault Filante Record 2025 est Conçu pour définir des enregistrements d'efficacité.
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Un aspect particulièrement impressionnant du concept est son poids. Renault le dit pèse environ 2200 livresce qui est remarquable étant donné que la batterie seule pèse environ 1 322 livres. Cela a été réalisé en partie grâce à une conception de batterie de cellules à paquet et à un boîtier léger en fibre de carbone.
Pour l'aérodynamique, les ingénieurs ont optimisé le flux d'air, en particulier aux points de transition entre différentes parties de la voiture. La forme allongée aide à contrôler l'aérodynamique et à réduire les interférences, tandis que les roues – des sources généralement importantes de traînée aérodynamique – ont été couvertes pour rendre le concept aussi rationalisé que possible.
Pour aider à abaisser la résistance au roulement autant que possible, Renault s'est tourné vers le fabricant de pneus Michelin. Le concept se trouve sur des roues de 19 pouces avec des pneus dont les matériaux ont été choisis pour réduire la dissipation d'énergie. La construction du pneu aide également à fournir un patch de contact plus plat. Selon Renault, la résistance au roulement est presque 40% inférieure à celle d'un pneu de voiture conventionnel.
Renault n'a pas fourni de détails sur le groupe motopropulseur ni annoncé aucune cible de portée. Cependant, le constructeur automobile a confirmé que sa première tentative de fixation d'un dossier d'efficacité aura lieu au premier semestre.
