La division sport de Nissan continue d’étendre sa présence avec la révélation de la Nissan Leaf Nismo.

La Leaf Nismo 2027 suit la formule Ariya à travers un ensemble extérieur discret, bien que nettement plus sportif que le modèle conventionnel.

Les détails rouges et noirs accompagnent la gamme traditionnelle de couleurs Nismo, qui intègre également deux nouvelles nuances pour cette proposition.

De plus, Nissan a ajouté un pare-chocs spécifique et un becquet en queue de canard prononcé, des éléments qui contribuent à améliorer ses performances aérodynamiques.

L’intérieur augmente l’intensité

Le poste de conduite gagne en caractère avec un volant recouvert de cuir synthétique et une bande rouge placée à 12 heures.

Cependant, les sièges Recaro volent la vedette grâce au logo Nismo brodé et à une posture conçue pour une conduite plus sportive.

L’instrumentation intègre des graphismes exclusifs, un indicateur d’alimentation et des boutons spéciaux, complétant une atmosphère plus inspirée du monde de la course.

Nissan Leaf Nismo : des détails qui ressortent

La division sportive a modifié le châssis avec ses propres composants pour mieux contrôler les mouvements de la carrosserie lorsque le conducteur augmente le rythme.

L’ensemble comprend des ressorts, des stabilisateurs, des bagues et des amortisseurs à valves battantes, tous axés sur l’amélioration de la précision, de la stabilité et de la réponse lors de la conduite sportive.

Il est également équipé de pneus Michelin Pilot Sport 5 et de jantes Enkei de 19 pouces, finies en noir brillant avec des détails rouges éclatants.

Ces roues améliorent non seulement l’apparence, mais elles offrent également un poids inférieur et une plus grande rigidité que les pièces normalement utilisées.

Le pouvoir pose le premier problème

Le système tout électrique délivre environ 215 chevaux et 262 lb-pi de couple maximal, des chiffres corrects, bien que peu surprenants pour un Nismo.

En fait, la Nissan Leaf conventionnelle la plus équipée développe exactement la même puissance et le même couple que l’usine.

Cette version ne bénéficie donc pas d’amélioration mécanique, même si son image et son châssis promettent une expérience considérablement plus excitante.

La comparaison ne lui est pas non plus favorable

Le contraste est encore plus grand par rapport au Nissan Ariya Nismo, dont le système atteint environ 429 chevaux et 443 lb-pi de couple maximal.

Ainsi, la Leaf Nismo se concentre principalement sur les sensations, le comportement et le design, au lieu de proposer un bond retentissant en termes de performances électriques.

Le Japon bénéficie de l’exclusivité

Le deuxième inconvénient apparaît dans sa disponibilité. Nissan a introduit la Leaf Nismo au Japon, suivant une stratégie qui limite généralement plusieurs modèles sportifs.

Comme ce fut le cas pour ses frères et sœurs, il y a de fortes chances que cette version ne parvienne jamais officiellement sur les marchés en dehors du Pays du Soleil Levant.

Au Japon, le prix commence à environ 6,6 millions de yens, ce qui équivaut à environ 40 295 dollars sur la base du taux de change mentionné.

La version avec sièges Recaro coûte l’équivalent d’environ 47 093 €, ce qui augmente considérablement le coût d’accès.

Alors, la question reste ouverte : auriez-vous aimé retrouver la Nissan Leaf Nismo 2027 aux États-Unis ?