La voiture que vous regardez est la Toyota GRMN Corolla, l’une des dernières voitures de sport compactes qui entretient un réel lien avec le sport automobile et conserve une influence marquée du monde du rallye.

La Toyota GR Corolla porte le nom de famille GRMN, qui signifie Gazoo Racing Masters of the Nürburgring. Ce nom identifie l’interprétation la plus extrême de la gamme, créée pour ceux qui recherchent des performances maximales sur circuit.

De plus, il bénéficie du soutien direct d’Akio Toyoda et intègre des solutions développées dans l’environnement le plus exigeant du sport automobile. Toutefois, les fans européens devront se contenter de l’admirer de loin.

Une Toyota GRMN Corolla développée pour la piste

Même si une grande partie de son développement s’est déroulée sur le Nürburgring, la marque japonaise n’envisage pas de commercialiser officiellement ce modèle en Europe. Au contraire, le Japon et les États-Unis resteront ses marchés prioritaires.

Par rapport à une GR Corolla classique, cette édition intègre de nombreuses améliorations issues de l’expérience acquise sur circuits, notamment lors des compétitions d’endurance japonaises.

Au premier coup d’œil, on remarque un nouvel ensemble aérodynamique beaucoup plus élaboré. Les passages de roues intègrent de multiples bouches d’aération, tandis que le capot ajoute de nouvelles entrées pour améliorer la gestion thermique.

De même, la face avant adopte une apparence considérablement plus agressive et fonctionnelle.

Plus léger, plus précis et concentré

Le capot utilise de la fibre de carbone pour réduire le poids, tandis que le nouveau becquet arrière offre cinq positions de réglage manuel par incréments d’un degré.

D’autre part, Toyota a développé une suspension spécifique qui intègre des amortisseurs et des supports exclusifs pour cette version. À cela s’ajoutent des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de série et un réglage plus raffiné du système de transmission intégrale GR-Four.

De nouvelles fonctionnalités pertinentes apparaissent également dans la section mécanique. Le système de refroidissement intègre les améliorations introduites dans la GR Corolla 2026 et le couple augmente de 11 lb-pi, pour atteindre environ 306 lb-pi.

Ce chiffre renforce encore la capacité d’accélération du modèle dans des conditions de conduite exigeantes.

La puissance reste inchangée à 304 ch. Cependant, l’augmentation du couple se concentre entre 4 000 et 4 600 tr/min, un domaine fondamental pour propulser le véhicule avec force en sortie de virage.

Toyota n’envisage pas non plus de transmission automatique pour cette variante, conservant ainsi une expérience de conduite entièrement axée sur les puristes.

Exclusivité garantie pour quelques-uns

La perte de poids joue également un rôle fondamental. Grâce à l’utilisation de la fibre de carbone, à l’élimination des sièges arrière et à l’ajout de nouveaux sièges baquets plus légers, la GRMN Corolla pèse 66 livres de moins qu’une GR Corolla conventionnelle. En conséquence, il pèse un poids total de seulement 3 126 livres sans conducteur.

Dans l’habitacle, nous avons un volant recouvert d’Alcantara, tandis qu’une partie du tableau de bord utilise le même matériau pour renforcer l’ambiance de compétition. Devant le passager, la broderie avec la signature de Morizo ​​se démarque également.

Toyota n’a pas encore révélé combien d’unités elle fabriquera ni quel sera son prix final. La marque confirme néanmoins qu’il s’agira d’une production limitée et qu’elle deviendra sans aucun doute une pièce particulièrement convoitée des collectionneurs et des amateurs de haute performance.