Mitsubishi vient de prendre le genre de décision dont elle avait besoin depuis des années : retrouver un nom chargé d’histoire et préparer un camion pour un marché où les camionnettes règnent toujours en maître.

La marque japonaise a confirmé le retour du Pajero, connu sous le nom de Montero sur plusieurs marchés, et travaille également sur un nouveau pick-up pour l’Amérique du Nord en collaboration avec Nissan. Pour Mitsubishi, il s’agit peut-être de bien plus qu’une simple mise à jour d’un produit. Il s’agit peut-être de la tentative la plus sérieuse de redevenir fort aux États-Unis.

Le nom que Mitsubishi devait sauver

Le nouveau Pajero sera officiellement présenté à l’automne 2026. La marque le décrit comme un SUV tout-terrain de nouvelle génération et le place comme l’un de ses modèles les plus importants pour retrouver son identité.

Pour de nombreux acheteurs hispaniques, le nom qui génère le plus de liens est Montero. C’était un camion reconnu pour sa résistance, son aventure et sa présence familiale. Il avait du caractère. Et c’est précisément ce que Mitsubishi a perdu ces dernières années : des produits qui suscitent la conversation.

Le retour du Montero ne peut pas vivre uniquement de nostalgie, mais la nostalgie aide. Peu de noms chez Mitsubishi ont autant de mémoire parmi ceux qui se souviennent des SUV japonais robustes et fiables, préparés pour bien plus que la simple chaussée.

Des retours sérieux : le Triton

La chose la plus importante à propos du nouveau Pajero/Montero n’est pas seulement son nom. C’est la base. Mitsubishi a confirmé que le SUV utilisera le châssis à longerons du Triton, également connu sous le nom de L200 sur certains marchés. Cela change la lecture du projet, car il pointe vers un camion avec une structure robuste et une véritable intention tout-terrain.

La marque parle également d’un développement spécifique pour l’habitacle et la suspension, ce qui laisse entendre qu’elle ne cherche pas simplement à transformer une camionnette en SUV. Le défi sera de parvenir à un mélange difficile : de réelles capacités tout-terrain, un bon confort sur route et suffisamment de technologie pour rivaliser avec les SUV modernes.

El Montero arrive avec une lourde histoire sur les épaules. Le Pajero a accumulé plus de 3,25 millions d’unités vendues dans plus de 170 pays et remporté 12 victoires au Rallye Dakar. Cet héritage lui donne de l’autorité, mais il oblige également Mitsubishi à bien faire les choses.

Le pick-up avec Nissan vise directement l’Amérique du Nord

L’autre partie de l’actualité pourrait être encore plus importante pour les États-Unis : Mitsubishi et Nissan travaillent sur un projet commun de camionnette pour l’Amérique du Nord.

Cette démarche est logique. Mitsubishi a besoin de produits plus pertinents pour une région où les camionnettes intermédiaires sont en demande constante. Ils conviennent au travail, à la famille, à l’aventure, aux petites entreprises et à un usage quotidien. Pour de nombreux acheteurs hispaniques aux États-Unis, ce type de véhicule répond à des besoins bien réels : espace, utilité, prix raisonnable et durabilité.

Collaborer avec Nissan peut également contribuer à réduire les coûts et à accélérer le développement. Nissan connaît le segment, possède de l’expérience dans le domaine des camionnettes et est bien implanté en Amérique du Nord. Mitsubishi doit revenir à une conversation où elle apparaît à peine aujourd’hui.

La question sera de savoir si ce camion aura sa propre identité ou s’il ressemblera à un Nissan avec un autre emblème. Pour que cela fonctionne, Mitsubishi doit lui donner un design, du caractère, une garantie et une proposition claire.

La grande question : le Montero arrivera-t-il aux Etats-Unis ?

Le retour mondial du Pajero est confirmé, mais Mitsubishi n’a pas encore officiellement annoncé de date de commercialisation aux États-Unis.

Un Montero moderne aurait du sens pour le marché américain, surtout avec l’intérêt que continuent de susciter les SUV robustes comme le Toyota Land Cruiser, le Toyota 4Runner, le Ford Bronco, le Jeep Grand Cherokee et d’autres modèles à l’image aventureuse.

Mais si Mitsubishi prend trop de temps, elle risque de rater le moment. Le consommateur américain dispose déjà de nombreuses options, et le simple retour d’un nom historique ne garantit pas le succès.

Il y a aussi des attentes autour de l’électrification. Mitsubishi pousse les hybrides et les hybrides rechargeables, et il serait logique de penser que ses futurs modèles pourraient évoluer dans cette direction. Néanmoins, les moteurs du nouveau Montero ne doivent pas être considérés comme confirmés jusqu’à ce que la marque révèle les données techniques.

Mitsubishi en a besoin pour ne pas rester de la nostalgie

Mitsubishi a une opportunité intéressante, mais pas facile. Le Montero peut ramener de l’enthousiasme. Le pick-up avec Nissan peut lui donner du volume. L’électrification peut moderniser votre image. Mais tout dépendra du produit, du prix et de l’exécution.

Si le nouveau Montero conserve de véritables capacités tout-terrain et que le pick-up destiné à l’Amérique du Nord arrive avec une proposition compétitive, Mitsubishi pourrait regagner une partie de l’attention perdue aux États-Unis.

La marque n’a pas besoin d’une autre promesse lointaine. Vous avez besoin de véhicules que les gens veulent comparer, conduire et acheter. Pour l’instant, au moins, Mitsubishi a réalisé quelque chose qu’il n’avait pas été capable de faire depuis longtemps : reprendre la conversation.

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