La version électrique de Ram camionnette 1500 ne fournira apparemment pas l’autonomie de 500 milles promise depuis longtemps.

L'information a été rapportée pour la première fois le 15 janvier par Mopar Insiders. Un porte-parole de Stellantis a répondu en disant que Ram avait décidé de lancer d'abord le pick-up hybride rechargeable Ramcharger en raison de l'évolution de l'intérêt des clients.

Le 1500 électriqueconnu sous le nom de 1500 REV, a été dévoilé pour la première fois début 2023. Sa sortie était initialement prévue pour 2024, mais Ram a annoncé le mois dernier que ses débuts auraient désormais lieu en 2026.

Le 1500 REV était initialement promis avec une batterie standard de 168 kWh, visant une portée de 350 milleset une batterie de 229 kWh en option, visant 500 milles.

L’autonomie estimée de 350 milles pour la batterie de 168 kWh est en retard par rapport à ce que les camions électriques déjà sur le marché peuvent offrir. Cela équivaut à moins de 2,1 milles par kWh—un niveau d'efficacité inférieur à celui de son rival Ford F-150 Lightning, qui atteint environ 2,4 miles par kWh. Notamment, Ford utilise une plate-forme initialement développée pour les camions à essence.

Le 1500 REV étant retardé jusqu'en 2026, Ram se concentrera initialement sur l'hybride rechargeable de la série 1500 Ramcharger, les carnets de commandes pour le modèle devant ouvrir au premier semestre 2025. Le 1500 Ramcharger devrait offrir 690 miles d'autonomiecombinant une batterie de 92 kWh avec un V-6 à essence servant de prolongateur d’autonomie.

Le porte-parole a déclaré que la décision de donner la priorité au 1500 Ramcharger était motivée par « l’intérêt des consommateurs et le maintien d’un avantage concurrentiel dans le segment ».

La nouvelle marque Scout du groupe Volkswagen proposera également une option hybride rechargeable de série pour ses véhicules. Camion électrique Terra. Le PDG de Scout a révélé lors de l'événement CES 2025 de la semaine dernière à Las Vegas que la plupart des réservations jusqu'à présent concernaient l'hybride, citant le manque d'infrastructure de recharge comme raison plutôt que la résistance à la technologie EV.

Le 1 500 REV de 500 milles n'est pas le seul véhicule électrique retardé ou annulé par une marque Stellantis depuis le départ du PDG Carlos Tavares en décembre. Chrysler a confirmé ce mois-ci avoir annulé un crossover intermédiaire électrique initialement prévu pour 2025.