L’édition de la piste Yangwang U9 a été couronnée comme la voiture électrique la plus rapide de la planète. Avec 3 000 chevaux de force sous le capot, le sous-jet premium de BYD a imposé un record du monde et a envoyé un message clair à la supercar de la combustion.

Il y a quelques jours, en Allemagne, cette hypercoche avec quatre moteurs a atteint 293,54 mph (472 km / h), brisant la marque qui en 2024 a fixé le hibou Aspark avec 272,6 mph (438,7 km / h)

Bien qu’il dérive de l’U9 de la production, l’édition de piste a reçu des ajustements clés. Il maintient la même plate-forme, reconnue comme la première de 1 200 volts fabriqués en série, combinée à un système thermique optimisé pour soutenir l’effort extrême.

Les figurines impressionnantes de l’édition de la piste Yangwang U9

La mécanique est impressionnante: chaque moteur, capable de tourner 30 000 tr / min, délivre 744,26 chevaux. Ensemble, ils dépassent 2 958 ch, ce qui le place au sommet des voitures les plus puissantes fabriquées à ce jour.

Il comprend également le système Intelligent Disus-X, célèbre pour avoir permis à l’U9 de sauter ou de se déplacer sur trois roues. Pour la piste, le contrôle de la posture du corps a été amélioré, offrant des ajustements de suspension individuels par roue qui maximisent l’agilité dans les courbes.

La traction est assurée grâce à la vectorisation du couple, capable de faire des corrections 100 fois par seconde pour éviter les pertes d’adhésion. À première vue, l’édition de piste renonce à l’aile arrière, mais incorpore un diviseur de fibre de carbone frontal qui se produit déjà en série.

La marque a également collaboré avec Giti Tire dans un pneu semi-léger spécial pour le circuit qui a un dessin exclusif et un composé adapté aux performances élevées.

Rivalité en haut

Avec cet exploit, le U9 a dépassé la chouette hyperdéportivo japonaise, qui en 2024 avait établi la référence avec 272,6 mph, après avoir annulé le rimac Neera avec 268,2 mph (431,6 km / h)

Maintenant, le grand inconnu est celui qui rompra d’abord la barrière de 300 mph (482,8 km / h). La technologie le permet déjà: seul le fabricant est manquant pour faire le saut final.