https://autoproyecto.com/2025/notias/tuning/rml-gt-hypercar-el-portsche-911-urbo-s-converted-en-un-un-bestia-de-907-hp.html

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Hypercar RML GT: La Porsche 911 Turbo S transformée en une bête de 907 ch

Inspiré par la légendaire Porsche GT1 du Mans, l’exclusivité GT Hypercar fait ses débuts avec seulement 39 unités et une imposante performance de piste.

Par Marcos Bureau – 03/09/2025

La différenciation entre tant de 911 modifiées n’est pas facile, mais la vision de Sports Legendary du groupe RML est présentée comme l’une des plus choquantes ces derniers temps. Après avoir été en octobre en tant que prototype P39, il est finalement officiellement révélé sous le nom de RML GT Hypercar.

Le modèle part à partir du 911 Turbo S de la génération 992.1, bien qu’il reçoive une transformation qui s’inspire directement du vainqueur de Porsche GT1 du Mans en 1998. Les améliorations incluent l’optimisation aérodynamique, les raffinements dans la cabine et un énorme saut de performance.

Sa base commence dans un châssis Rethink: l’empattement s’étend et les pistes poussent à l’avant et à l’arrière. À cela s’ajoute un système aérodynamique actif, avec un aileron arrière réglable et un séparateur frontal conçu pour générer une plus grande charge.

Le cœur Hypercar RML GT

Le moteur à six cylindres et 3,8 litres a été profondément modifié par les moteurs de Litchfield. Grâce à ces modifications, livrez 907 chevaux et 738 livres-livre. Bien que RML n’ait pas confirmé la transmission, tout indique qu’il conservera la boîte PDK à huit vitesse équipée par Turbo S.

Ceux qui acquièrent l’une des 10 unités en édition spéciale recevront les packages de performances et de piste. Parmi ses ajouts, citons une suspension de hauteur réglable, une cage arrière anti-uurco et l’élimination des sièges postérieurs pour éclaircir le poids.

Bien qu’il ait été conçu avec la piste en priorité, l’hypercar RML GT est approuvée pour circuler sur la route. Selon la société, la conception a été conçue pour des scénarios exigeants tels que le Nürburgring.

Le prototype P39 avait marqué un tour à 6h45, mais maintenant l’objectif de l’entreprise est de le réduire à 6h30, le temps qui le placerait au-dessus de la Porsche 911 GT2 RS Manthey, qui a achevé l’itinéraire en 6: 43300.

La production sera limitée à 39 exemplaires, en référence aux prototypes utilisés dans le développement, dont 10 seront l’édition spéciale.

Le prix n’a pas encore été révélé, mais avec un tel niveau de modifications et l’exclusivité de la série, un chiffre très élevé est prévu.

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