La division haute performance de Mercedes-Benz mettra fin à l’A45 S, avec la Mercedes-AMG A45 S Final Edition. Cette génération est arrivée mi-2019 comme l’alternative la plus extrême au sein de la famille Classe A.

Avant de clôturer sa production, l’entreprise présente cette variante avec des changements visuels et aérodynamiques qui permettent de reconnaître facilement cette dernière version.

Mercedes-AMG A45 S Final Edition : touches familières

Son apparence rappelle l’édition limitée lancée par Mercedes-Benz il y a deux ans, même si elle se passe désormais de la décoration inspirée des couleurs de John Deere.

La marque propose la carrosserie en Mountain Grey Magno, une teinte mate de Manufaktur, ainsi que des poignées de porte noires et des roues de 19 pouces.

Le noir est présent sur les étriers de frein, les emblèmes arrière, les coques de rétroviseurs et les quatre sorties d’échappement.

En revanche, des accents jaunes accompagnent un bouchon de réservoir au fini chromé argenté et de grands logos extérieurs « 45 S ».

De plus, le pack Aérodynamique AMG intègre un séparateur avant plus prononcé, un aileron arrière plus grand, des canards avant et un diffuseur noir brillant.

À l’intérieur

À l’intérieur, Mercedes-Benz conserve une grande partie du design de l’édition limitée et déplace les accents jaunes extérieurs vers la zone des passagers.

Les sièges avant comportent une broderie « 45 S », tandis que la console centrale intègre une plaque « 45 S Final Edition » qui identifie cette édition finale.

De même, l’équipement standard comprend des garnitures en aluminium, une sellerie en cuir synthétique, des marchepieds AMG noirs et un volant en cuir Nappa.

Motorisation

La mécanique n’a pas été modifiée. La Mercedes-AMG A45 S Final Edition conserve le moteur quatre cylindres le plus puissant parmi les voitures de série.

Le moteur turbo de 2,0 litres développe 416 chevaux et 369 lb-pi, de quoi accélérer de 0 à 62 mph en 3,9 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 168 mph.

Comme dans l’A45 S conventionnelle, l’édition finale répartit la puissance entre les quatre roues via une transmission automatique à double embrayage à huit rapports.