Tout en se préparant à remplacer la vieille coupé GT de 4 portes, Mercedes-AMG aventure le terrain électrique par un modèle qui brise les schémas. Les images « espion » montrent une silhouette basse et allongée, avec des poignées de porte à chasse d'eau, une poitrine étendue et un toit de type coupé qui culmine dans un tronc traditionnel au lieu de l'arrière bien connu.
Changements subtils, implications importantes
La conception semble intentionnelle. Des détails tels que les crânes à LED circulaires, les lumières de diurne étoiles et les roues multibrazo suggèrent un lien direct avec la vision conceptuelle d'AMG 2022. Ce n'est pas seulement une nouvelle voiture, mais un nouveau langage de conception pour AMGmarqué par l'efficacité, l'aérodynamique et la sobriété. La présence de la berline électrique ne dépend pas de grils exagérés ou de plans d'air agressifs, mais d'une esthétique équilibrée qui laisse entendre son essence sportive.
Merseres-AMG utilise une véritable plate-forme électrique
Sous sa structure se trouve l'AMG. Ce n'est pas une adaptation d'un modèle de moteur de combustion, mais une base conçue à partir de zéro pour les véhicules électriques. Cela implique une meilleure distribution de poids, une plus grande efficacité dans l'espace intérieur et une approche totale des performances. On s'attend à ce que cette berline et sa version SUV partagent cette même base.
Grande puissance, grand poids
Sous le corps camouflé, il y a deux moteurs électriques, probablement un par axe, avec une puissance près de 1 000 ch et plus de 1 000 lb / pi de couple. Les moteurs proviennent de l'entreprise britannique Yasa, spécialisée dans les conceptions axiales légères, tandis que la batterie est en charge des nanotechnologies Sila, basées aux États-Unis.
Bien que les chiffres des performances ne soient pas encore confirmés, il est logique de supposer qu'AMG cherche à correspondre aux performances de modèles tels que le turbo S ou la RS E-tron GT. Les deux atteignent 60 mph (96 km / h) en environ trois secondes, une marque qui a sûrement pour référence. C'est lourd, et cela compte
Un détail qui ne changera pas bientôt est le poids. L'hybride en plug-in à 4 portes AMG GT pèse 5 269 lb (2 390 kg), plus qu'un Range Rover Sport. Ce nouvel AMG électrique ne sera pas léger non plus, ce qui testera le châssis, l'aérodynamique et la technologie des moulages de couple pour offrir une expérience de conduite au plus fort de l'emblème.
Partagera la voie avec votre prédécesseur
Fait intéressant, ce nouvel EV ne remplacera pas complètement l'AMG GT 4 portes par un moteur à combustion. Mercedes-AMG vendra les deux modèles en parallèle, du moins pour l'instant. C'est une stratégie raisonnable: tous les clients ne sont pas prêts pour le changement électrique et la fidélité à la marque reste forte. Offrir les deux options donne le temps aux conducteurs de décider si le silence électrique peut correspondre au rugissement du V8.
La révélation est proche
Il est évident que ce modèle représente plus que le prochain lancement d'AMG. C'est la preuve de la façon dont la marque peut se réinventer sans perdre ce qui le rend souhaitable.
La présentation officielle est attendue en quelques semaines. Pendant ce temps, Mercedes-AMG permet au prototype de parler seul, en forme d'étoile, des lignes pointues et une puissance silencieuse. Que les passionnés l'acceptent comme un authentique AMG dépendra non seulement des chiffres, mais de la façon dont il est géré, de la façon dont ils se sentent et de la façon de répondre à la voie.
