Stelllantis Il a demandé aux services de McKinsey & Co. de recevoir des conseils stratégiques concernant les marques Maserati et Alfa Romeo, en réponse aux tensions commerciales croissantes promues par Donald Trump.
Des sources à proximité indiquent que John Elkann, président du groupe, a demandé au consultant d'analyser des alternatives qui incluent des alliances technologiques avec d'autres sociétés.
Bien que certaines entreprises asiatiques aient manifesté leur intérêt, les conversations sont toujours préliminaires. Parmi les possibilités à l'avenir, la séparation des Maserati en tant qu'entité indépendante est envisagée.
Stellantis a commencé à offrir des remises attrayantes
Un porte-parole de la marque a confirmé que McKinsey avait été convoqué pour analyser les effets des tarifs américains récemment annoncés, mais a évité de fournir plus de détails. Le consultant, quant à lui, n'a pas émis de commentaires.
La pression sur Elkann a augmenté, car les nouveaux tarifs de 25% sur les voitures pourraient avoir un impact fortement sur les bénéfices du groupe. Pour contrer les effets, Stellantis a commencé à offrir des rabais aux États-Unis, cherchant à maintenir sa compétitivité contre l'augmentation des prix.
Créée en 2021 après le Fiat Chrysler Union et le groupe PSA, Stellantis a émergé avec l'intention de concurrencer une plus grande échelle contre des acteurs tels que Toyota et Volkswagen. Cependant, la gestion de 14 marques a été complexe, reflétant une baisse de 67% de la valeur de leurs actions au cours de la dernière année.
Maserati, qui dépend en grande partie du marché américain – représentant entre 35 et 40% de sa clientèle – des pertes opérationnelles enregistrées de 260 millions d'euros l'année dernière, affectées par une forte baisse de ses ventes.
Maserati et Alfa Romeo continueront sous contrôle européen
Parce qu'ils n'ont pas de plantes en dehors de l'Europe, tous les mode Maserati et Alfa Romeo vendus aux États-Unis sont importés. Cependant, Fuentes affirme qu'Elkann n'a pas l'intention de vendre ces marques à des concurrents chinois.
En parallèle, le président du groupe prévoit de transférer la production de Maserati à une usine peu utilisée en Italie, dans le cadre de sa stratégie visant à améliorer les liens avec le gouvernement italien. Il a également mis en garde contre l'impact que les tarifs pourraient avoir sur la fabrication locale.
Pour améliorer sa rentabilité, Maserati a décidé de parier sur une plus grande personnalisation de ses véhicules, en se concentrant sur un segment de clients avec un pouvoir d'achat élevé.
Au cours de l'administration de Carlos Tavares, Stellantis a priorisé la réduction des dépenses et le transfert de production dans des régions plus économiques, ce qui a généré des frictions avec les gouvernements, les syndicats et les distributeurs clés. Actuellement, la société essaie de récupérer des terres aux États-Unis, grâce à des ajustements des prix, des incitations aux ventes et la diversification de son offre.
Source: actualités automobiles
