Le système complet de conduite autonome (supervisé) (gestion autonome complète et supervisée) de Tesla et les promesses qui l’entourent ont re-généré la controverse pour l’entreprise.

À cette occasion, il fait face à une nouvelle bataille juridique après qu’un juge fédéral de Californie a déterminé que Tesla doit répondre à la réclamation collective certifiée. L’accusation, selon nos collègues Carscoops, soutient que la société a induit des clients pour les capacités de conduite autonomes de leurs voitures. Bien que Tesla ait tenté de rejeter l’affaire, le tribunal a rejeté sa demande.

La gestion autonome de Tesla nous a trompés?

Depuis 2016, le fabricant a promu l’idée que tous ses véhicules comprenaient le matériel nécessaire pour la conduite autonome totale sous supervision. Ce message a été diffusé sur son site officiel, dans des publications numériques, sur les réseaux sociaux et même par Elon Musk lui-même.

La réalité, cependant, est loin de ce récit. Tesla a également déclaré que les voitures équipées de l’ensemble complet autonome atteindraient les niveaux 4 et 5 d’autonomie, une promesse qui n’a pas été tenue jusqu’à présent.

La juge Rita Lin a souligné que les accusations concernant l’absence de matériel adéquate pour la conduite autonome, ont ajouté au manque de visites autonomes à longue distance, justifient les demandes promues par deux groupes de propriétaires.

Bien que Tesla ne recoure pas à la publicité de masse traditionnelle, le magistrat a déclaré que, normalement, les médias qu’elle utilisait pour diffuser sa technologie ne suffirait pas à envisager une exposition généralisée, comme cela se produirait avec les fabricants conventionnels.

Malgré cela, il a jugé raisonnable de déduire que les clients ont cherché des informations sur le site Web de Tesla sur le système complet de conducteur (supervisé). Il a également fait valoir que des milliers de personnes lisaient probablement sur la page, entre octobre 2016 et août 2024, la déclaration selon laquelle les voitures avaient le matériel nécessaire pour atteindre l’autonomie totale.

La position de Tesla

La société a répondu qu’il ne pouvait pas être supposé que tous les plaignants ont vu ces déclarations. Il a également défendu qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves pour démontrer que ces déclarations ont directement influencé les décisions d’achat, selon Reuters.

Les demandes en Californie comprennent les clients qui ont acquis le package autonome complet entre le 19 mai 2017 et le 31 juillet 2024 et qui a rejeté la clause d’arbitrage Tesla, ainsi que ceux qui ont acheté le système entre le 20 octobre 2016 et le 19 mai 2017.

Aux États-Unis, Tesla intègre dans ses contrats une clause d’arbitrage qui oblige à résoudre les litiges en dehors des tribunaux, à moins que l’acheteur ou le locataire ne décide de s’exclure dans les 30 jours suivant l’acquisition du véhicule.