Au cours de son deuxième mandat, le président Donald J. Trump a activement promu un large projet législatif connu sous le nom de «grande et belle loi», qui propose des réformes fiscales profondes et des dépenses fédérales. Depuis le 3 juillet, ce forfait législatif commencera à affecter considérablement ceux qui prévoient d'acquérir des voitures électriques.
L'un des points centraux du texte final est l'élimination de la taxe fédérale de 7500 € pour les voitures électriques, une mesure qui entrera en vigueur le 30 septembre.
Cette incitation a été introduite en 2008 et a été revitalisée en 2023 grâce à la loi sur la réduction de l'inflation. De même, l'avantage de 4000 € disparaîtra pour ceux qui acquièrent des véhicules électriques de seconde main. Bien que dans des versions précédentes, des termes plus larges aient été envisagés, le Congrès a opté pour une mise en œuvre plus rapide en harmonisant les propositions des deux caméras.
Nouvelles positions pour les propriétaires de voitures électriques
Les nouveaux propriétaires de voitures électriques doivent également faire face à de nouvelles positions. Parmi les mesures les plus discutées figurent les taux d'enregistrement fédéral: 250 € pour les voitures électriques et 100 € pour les hybrides. Ces versements cherchent à financer le fonds en fiducie des autoroutes, car ces véhicules ne génèrent pas de revenus grâce à la taxe d'essence traditionnelle.
Le Sénat a approuvé la loi mardi avec le vote décisif du vice-président JD Vance, brisant un match nul 50-50. Par la suite, la Chambre des représentants l'a ratifié jeudi avec un vote serré de 218 à 214. Maintenant, comme le processus législatif dicte, il ne reste que que le président Trump le fasse pour faire droit.
Les versions précédentes du projet comprenaient des clauses spécifiques. On a permis aux fabricants qui n'avaient pas atteint les 200 000 unités vendues sur le territoire américain pour continuer à accorder des subventions jusqu'en 2026. Des restrictions ont également été soulevées à ceux qui ont utilisé des batteries chinoises, bien qu'elle n'ait pas été confirmée si cette condition restait dans la version finale.
Au-delà des voitures électriques, la loi apportera de vastes changements à des programmes tels que Medicaid et les avantages SNAP. Cependant, une partie de l'approche républicaine était axée sur l'industrie automobile. Trump a été un critique constant des voitures électriques, insistant sur le fait que les Américains doivent conserver la possibilité d'acheter des voitures d'essence. Il a également confronté des États tels que la Californie pour ses initiatives de vente exclusives de voitures électriques, essayant d'annuler son autorité sur ces politiques.
«L'été électrique» arrive
Les analystes avertissent que cette législation pourrait déclencher une vague d'achats connus sous le nom de «l'été électrique». Étant donné que le prix moyen d'un EV est d'environ 57 700 €, de nombreux consommateurs pourraient être prévus à la fin de la subvention pour profiter de la prestation fiscale. Cela a été noté par Ingrid Malmgren, directeur des politiques de Plug In America, dans une interview avec CNBC.
Cependant, en raison de l'ampleur du projet, les doutes persistent sur les changements définitifs qui ont été introduits dans la dernière version approuvée par la caméra. Cette nouvelle se poursuit en développement et sera mise à jour car plus de détails sont connus.
Source: route et piste
